old school project

H22A7

vamos a ver que podemos sacar del colector del accord typeR.  la idea era solo cambiar la valvula
de ralenti por una compatible con la ecu obd1 con la hondata s300.  un ya que estamos en toda regla. sacamos el colector y a ver que sale. de momento fluye 280CFM.

2014 SUPERGT Round 1. Okayama

Zingirak

esta  por el taller  axier de zingirak aerografia www.zingirakaerografia.com, haciendo unos murales en el taller.
menudo artista!!!!

kanjo !

RSP v3

modificacion de los velocity stacks de origen para un K24.  la modificacion se basa
en el ajuste de la longitud total de la admision(culata+colector) para un motor 2.4 dando
la potencia maxima a 8800rpm.

S2000 Kouzan Racing

culata montada en el S2000 de Kouzan Racing.

K24

terminada  otra culata. esta vez una K24 para un kart-cross 4x4.
291CFM de caudal a 12.5mm de alzado con unas levas Toda Racing A2.

tambien le modicamos un colector de admision RSP, ideal para un motor de 8000rpm.

unicornio

RSP . velocity stacks modificadas

modificacion de las velocity stacks de un colector de admision RSP.
mas boca para ganar caudal en la entrada y cerrando para ganar velocidad.

Nascar en Japon

años 96-98, la nascar viajo a japon para para correr en suzuka en una carrera de exhibicion. corrieron varios pilotos japoneses, entre ellos Keichi tsuchiya,el cual acabo siendo el primer piloto
japones en el 11th puesto.

os dejo un video de la carrera.

jaas dc2

apenas he actualizado nada del proyecto dc2 de jaas para correr en circuitos. el trabajo apenas me deja tiempo para dedicarle precisamente eso, tiempo.
mientras he ido haciendo acopio de material para el dc2.

relojes stack.

aleron y splitter P1 Special projects. 

baket bride carbon aramid.

del accord, decir que debido al estado interior del vehiculo (excusas), he quitado los asientos traseros y voy a intentar hacer un coche un poco tramero.