H22

culata de H22.  298CFM solidos y constantes, con una velocidad alta de flujo.

skunk h22

hoy analice un poco el colector que fabrica skunk para los H22.  Ya habia testeado otros colectores de skunk para otros motores de Honda, los tipo B y K.  En estos caso la ganancia en caudal era cercana a 0, como mucho 5CFM mas.
En el caso del H, el diametro de toveras que utiliza skunk sob muy grandes, con un diseño 'tapered', esto es, con mayor area en la boca del plenum y reduciendo su area hasta llegar a la culata.
Un area mayor que el los colectores de tipo K.
Otro dato que no he visto,por ejemplo en los colectores tipo K, es que las 4 toveras fluyan lo mismo. Normalmente las toveras 1 y 4 fluyen algo menos, sin embargo, en el skunk tipo H las 4 toveras fluyeron 325CFM. Para compararlo con un colector oem, si lo comparamos con el del H22A7, son unos 40CFM.

nsx

nuevo honda nsx de carreras....

civic motul

kanjo

Rsp 2.4L plenum

colector honda rsp con volumen de plenum aumentado a 2.4l con dos espaciadores . Cada espaciador añade 342cc.  El colector va destinado a un motor honda de 2.4l , así que esperamos ver un aumento de la eficiencia volumétrica respecto a otros rsp con menos plenum .

Animacion motor

en esta enlace teneis una infografia de como funciona un motor. muy interesante y muy currado. http://animagraffs.com/how-a-car-engine-works/

12H de Bathurst 2015

carrera completa de la Bathurst 2015.

SCCA civic nostalgia

takumi iwata attack !

el eg6 de takumi iwata attack-ando las curvas de tsukuba ! 57.499 s !!