impresionante kubica !!!

ultima especial del rallie. desventeja de 10s respecto al lider.
dos salidas, con descuelgue de foco, lluvia, barro.... para acbar ganando el rallie....

todavia hay quien busca  a los mejores pilotos en la F1....

traslado

vamos preparando el exodo al nuevo taller.

pintura del nuevo taller acabada...

desmontando motor

rapida manera de desmontar el motor de un coche

hondata

ya he recibido un par de cosillas de hondata.  una s300 con harnes de conversion a obd1 y el control de traccion .

dieta dc2

empiezo con la dieta del integra dc2.  la idea es dejarlo cerca de los 900kg, que luego con la jaula
quedara con algo mas de peso.

probando las llantas nuevas. mantengo el diametro de llanta en 15", pero con 8" de anchura con neumatico de 225.

espero que con mas caida negativa pueda meter la rueda dentro de la aleta.

colector dc2 3ª parte y final

terminado de soldar el colector y probado en banco que no tiene fugas.

colector dc2

voy avanzando en este colector, a falta de soldarlo, el trabajo de flujo esta terminado.
como ya he comentado, las toveras 1-4 son las que menos fluyen, la 4 tiene una pared y menos ''bellmouth'' y la primera ocurre lo mismo, tiene la entrada de la mariposa y le falta tambien ''bellmouth''.

cuando e refiero a que le falta ''bellmouth'', me refiero a que lo ideal seria que la entrada de la tovera fuese asi.

esa forma se puede simular un poco en las toveras centrales, la 2-3.

tambien comente que el aire no fluye de la misma manera en la entrada de la tovera. 

intento trabajar ahi donde va el aire, esto lo detecto con un sensor de velocidad que tengo, que no es mas que una especie de alambre conectada al banco de flujo y lo reprogramo para que mida velocidad.

de esta manera, puedo mapear la entrada de la tovera y ''ver'' que forma dibuja el aire.