2015

Honda civic challenge.

DC2. zapatos nuevos

2nd gen civic

Hakone turnpike

3rd gen civic

Engine art

hot rod !

engines

350cfm ?

viendo un poco en otros sitios donde trabajan culatas, que alcanzan esta cifra de 350cfm en un k20a con diametro de válvula de origen , y basándome en fotos vistas, donde lo "único" aparente es que abren todo el puerto hasta el infinito y mas allá , comí una culata k20a que tenia por ahí y empece a abrir y a abrir y a abrir......

Llegue hasta la cifra de 337cfm , y a partir de ahí , empezó a caer muy rápidamente a medida que iba abriendo. Siempre con diametro de valvula de origen .  El aumento de área no compensa  la perdida de velocidad del aire , y esto hace que caiga la eficiencia volumétrica .
Es mejor ganar a bajos alzados , sobre todo en la zona de .1" o incluso .05" , donde tenemos solapamiento con las valvulas de escape(que ya se están cerrando cuando las de admision empiezan a abrir) y el potencial de ganancia es mayor.

Realmente esas astronómicas cifras de caudal a .5" de alzado, si es que son reales, como de efectivas
son cuando el motor esta en orden de marcha?  Cuanto tiempo esta la valvula abierta a .5" de alzado
Para poder generar esos hipotéticos   350cfm ?

Lo dije alguna vez en este blog cuando empecé com esto de las culatas , máxima velocidad en el mínimo area .

kanjo !!

B16 head

Ultimo b16a2, con unos 295cfm en admision .

Reciclaje

Tenía tiradas por el taller piezas de un proyecto olvidado de un 4a. Un radiador mishimoto, unas traction bar De full race y un colector de escape .

Civic e-at attack!

Kanjo

civic ed7. upgrade frenos

discos dixcel con pastillas endless NS97.  queria mantener llanta de 14", asi qur opte por ponerle discos y pastillas de calidad en tamaño oem. a ver que tal funcionan.