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s2000

terminada esta culata. grafica de admision.

culata limpia y escape terminado.

S2000 Kouzan racing engineering

Kouzan esta preparando un Honda S2000 para competir en TimeAttack y la Copa de Navarra. Hable con ellos y me ofreci a hacerles la culata y el colector de admision. Nunca habia hecho trabajos para un S2000 y esta era una oportunidad para saciar mi curiosidad, ver como se comportaba frente al K20A, velocidades de aire en culata y admision etc... La primera sorpresa la dio el colector de admision, con una entrada de mariposa de 64mm dio un flujo maximo de 315CFM en la tovera central. La culata, fluye parecido a un K20A, un poco menos a .5" de alzado, pero despreciable. pongo unas fotos de como quedo el puerto de admision de la culata.

stromberg

llego el pedido de stromberg con cosillas para la flathead.

3 carburadores stromberg 97 con el linkage necesario y los stacks de vintage farm.

colector admision rbc

terminado el colector rbc. algo mas de ganancia que un rrc. la forma de la tovera de un rbc es mas redonda que la de un rrc, que lleva mas la tipica tvera 'cuadrada' de honda. hasta 347CFM de flujo con 70mm de mariposa.

multitarea

se me acumulan los proyectos y el dia de hoy he tenido que ir repartiendo las horas de trabajo en varios proyectos. por una parte,queria ver como se comporta el flujo y que caudalda con otro diseño de plenum en el rsp. ni me moleste en soldarlo y lo acabe con epoxi bicomponente para ver antes los resultados. algo mas de flujo en el 4º runner,pero apenas habia ganancias.

segui otro rato mas con la culata del B16,ya en la parte de escape,limpiando y haciendo las primeras pruebas para ver en que zonas trabajar. de aqui a empezar a trabajar en el colector RBC, a ver que se le puede sacar, de momento cortar y medir flujo de origen, aunque ya la entrada de la mariposa viene fresado a 70mm.

2h hablando con el grafista que me decorara parte del taller y para casa...

B16>=K20A2

otro B16 superando en flujo a un K20A2, con un maximo de 290CFM. No esta mal para el B con valvula mas pequeña. me gustaria probar a dejar este acabado, ayuda a la atomizacion del fuel, o eso dice alguno, pero no tengo medios para comprobarlo. Tendre que hacerlo en alguna culata mia a ver que sucede.

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