DC2 cylinder head

Esta vez se trata de la culata de un B18, aunque es la misma culata que lleva un B16.
El flujo obtenido es el mismo que se le puede sacar a un B16, en torno a unos 288CFM. Esta vez
los puertos de admision llevan dos tipo de acabados, para mejorar la combustion de la mezcla, o al
menos esa es la idea. El acabado es a 80grit en ambos casos, pero a distintas revoluciones.