terminada la culata del evo 10. en admision buenas ganancias, pero en escape, apenas he podido rascar algo. un diseño que me ha sorprendido. circular por la parte de la garganta y valvula, y rectangular pasado el divisor, ademas de tener un area menor en la parte central. supongo que este estrechamiento se debe a que interesa ganar velocidad, de hecho he obtenido lecturas de hasta 453FPs en los laterales de este estrechamiento. nunca antes habia obtenido lecturas tan altas de velocidad. se podria haber sacado mas caudal, pero a costa de perder esta velocidad, que puede que el turbo se beneficie mas.
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